【趣味関連】GSX250S KATANA 始動性改善 奮闘記（２）
※（１）の続き
「キャブ、１系統死んでますね－」
２５０カタナのエンジンは、一般的な直４（直列４気筒）。このため、キャブレターも普通に４連のものが付いているのですが、そのうち、一番右端のキャブが目詰まりを起こしており、全くガソリンが気化できていない状態だったとの事。
ガーン orz
要するに、本来のパワーの３／４しか出てなかった訳です。
ただ、この問題は、始動性に直接関係するものではありませんでした。残りの３気筒だけでも、本来ならエンジンは掛かるはず。なので、問題が解決するどころか、問題のネタが増えてしまった事になります。
もっとも、これはこれで放ってはおけない。もしかしたらこれを修理する事で、始動性の改善になるかも？と、都合いい解釈を脳内で巡らせて、キャブレターを４連そっくり交換する事にしました。
ただ、古いものなので、新品の入手は難しく、中古を探す事に。
ヤフーオークションなどでも、意外に「モノ」はありましたが、写真を見る限り、程度に不安のあるものばかりでした。
なかなか見付けられないうちに、バイク屋さんから連絡。知り合いの伝手で、キャブが見付かったとの事。早速、交換して貰いました。気化系という事で、ついでにエアクリーナーも新品に交換。（乾式なので、洗浄ができなかったため、こちらは新品に交換）
・・・果たして、確かにパワーは上がった（というより、本来の馬力に戻った）体感はありました。
ヨカッタヨカッタ（＾＾
・・・で、始動性は？
こちらは、相変わらず orz な状態。それでもやっぱり、始動性に改善は見られなかったのです。どうやら、始動性の悪さの原因は他にあったらしい。
気を取り直して、原因を探る日々がまた始まったのでした。
to be continued.
|
■地域ランキングに参加しています、ご協力をお願いします。  にほんブログ村 |
トラックバック(0)
このブログ記事を参照しているブログ一覧: 【趣味関連】GSX250S KATANA 始動性改善 奮闘記（２）
このブログ記事に対するトラックバックURL: http://achtsendai.xii.jp/mt/mt-tb.cgi/56